高鐵週四連假加開站票區因對號座秒殺

台灣高鐵在週三開賣後，左營北上與台北南下關鍵對號座 11 分鐘內售罄，因此在週四連假班次開放站票區。指定列車每班約 120 個站位，票價較標準車廂低 15%，乘客限在車門附近標示區域——不可站在對号車廂走道。

具體範圍與變更

站票僅適用高鐵列為 S 前綴連假服務的台北—左營班次，含一班配合 Mayday 歌迷抵高雄時刻，以及一班銜接台中日月潭巴士。高鐵表示強風告警時不開放彰化沿海高架段站票；該等班次改只賣座票並自動改訂。

左營站台地面標示排隊位置；工作人員用計數器 enforce 一人一袋，保持門邊空間。台北主站地下閘門改印票面十 minute 分批進站——借自日本連假疏運演練。

無座旅客應走左營 concourse 南端，高鐵加設 midday 遮陽棚。高雄紅線轉乘尖峰仍壅塞；營運方開放 overflow 樓梯給硬殼行李旅客。開車到站仍痛苦——國道局計數顯示週四上午台南到左營行車時間為平常 2.3 倍。

台東飯店房務搭高鐵南下團聚者稱，站票勝過夜間客運但加重靜脈曲張；高鐵在閘門發雙語 pamphlet 建議穿彈性襪。學生優惠卡不可買站票——防套利，也擋住最需便宜运力旅客。

站票仍比含機場轉乘時間的台北—高雄全價航空便宜，但僅在原本就要南下時才贏綠島渡輪。每人公里碳排不變；鐵路局辯稱把站票旅客移出平行國道可減國道 1 號機車事故——公路總局尚未用連假事故統計驗證。

觀光單位希望站票客分散到嘉義、台南等次級城市，而非擠爆台北景點。若強風取消站票，退票自動處理，但飯店取消條款未必——旅客應細讀兩份條款，別以為便宜火車票能救整趟行程。

高鐵表示將在連假儀表板每小時公布 load factor，方便改搭仍有座的離峰車；去年連假台北 10:30 南下載客率 98%，中午站票班次 door 區達 rated load 112%。